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合肥物价局副局长地铁票价方案二或适合多数

来源: 2018年09月30日

合肥物价局副局长:地铁票价方案二或适合多数人

据市场星报报道,从全国范围来说,合肥地铁票价贵不贵?两套方案各有什么优势?会后

合肥物价局副局长地铁票价方案二或适合多数

,对话了合肥市物价局副局长唐立新。

唐立新说,合肥票价在全国范围内属于中等偏下水平,全国地铁乘客平均乘坐的里程数在5公里左右,因此,方案二可能更适合大多数乘客。

:公布了两套听证方案,是不是最终的方案会在这两个里面产生?

唐立新:最终方案并不一定会是“二选一”,相关部门会根据听证会意见收集情况来制定最终实施方案,方案最终要通过政府常务会议决定,结果大约在一至两个月内确定,到时候也会对外公布。

:两套方案各有什么优势?

唐立新:考虑到合肥地铁运营的特点,站间距差别较大,短的可能间隔几百米,长的可能是几公里,所以分段加价是按照公里数而不是站数。

方案一起步里程短,但加价里程间隔长,对短途出行的乘客比较有利,弱点在于不利于发挥地铁大运量、长运距的优势,跟公交有所重叠;方案二起步里程大,对短途乘客来说不太合算,里程加价的距离稍短,长途出行比较划算。

:您觉得哪套方案更适合乘客?

唐立新:经过调查,全国地铁乘客平均乘坐的里程数在5公里左右,由此推断,方案二可能更适合大多数乘客。

两套方案都采取了全国统一的非一票制,即基础票价加分段加价,合肥票价在全国范围内属于中等偏下水平。

:我们对比周边武汉、南京的地铁票价,合肥起步价比这些城市要高,是什么原因?

唐立新:有一部分原因是因为这些城市定价较早。

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